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发布日期:2026-04-28 09:04    点击次数:117
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27日,有媒体报谈据,在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到,这里坐蓐的特斯拉 (丨) 车型的后底板总成系统,还是告捷选定一体化压铸时刻已毕快速铸型。

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据特斯拉上海有限公司结构与热处理系统司理崔海伦先容,在特斯拉 Model Y 一体压铸的后底板车型上,原来散件被安设集成为一个零件,坐蓐遵循获取大幅培植。比拟传统步地,车身系统节俭分量超 10%。另外,本钱也有颠倒彰着的上风,成绩于优化的结构商酌以及材料回收欺诈效果,车的后底板总成系统选定一体压铸步地后,本钱辩驳了 40%。

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事实上,特斯拉的一体压铸车身时刻(gigacasting)有了结巴性推崇,不错篡改现存电动汽车坐蓐模式,匡助马斯克已终坐蓐本钱减半的目标。

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现在,特斯拉研发了具有 6000-9000 吨夹紧压力的巨型压力机,一体压铸 Model Y 车型的前部和后部车架结构,辩驳了坐蓐本钱。

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知情东谈主士以为本次一体压铸车身时刻的结巴,不错将传统汽车坐蓐的简略 400 个零件,着实所有复杂的电动汽车底部压铸成一个举座,构建出特斯拉新的时刻护城河。

报谈称特斯拉在部署这项一体压铸车身时刻之后,研发新车的时期不错裁减到 18-24 个月,而现在汽车厂商确立新车频繁需要 3-4 年时期。

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恒久来看,科技降本有望将Molde Y等车型拉入15万元造价区间,加上特斯拉自研自产电板上车之后,或将对中国电动车市集带来广宽的打击。但需要珍贵的是,特斯拉的一体压铸供应商是国内企业,现在蔚来、小鹏、广汽埃安等车企,也在加快对这项时刻的应用。